Cómo el envío de contenedores mixtos ahorra costos logísticos B2B

El flete suele ser la segunda partida del coste de llegada de un importador alimentario, y la que ofrece más margen de maniobra. Para un comprador que se abastece de varias categorías de producto, cómo se construye la carga importa tanto como la tarifa negociada.

Grupaje, contenedor completo y la brecha entre ambos

El grupaje factura por volumen, y factura una prima por compartir el espacio: consolidación, desconsolidación, manipulaciones adicionales y un tránsito más largo y menos previsible mientras el consolidador espera a que la caja se llene. El contenedor completo factura la caja, sea cual sea su contenido.

El punto de equilibrio llega antes de lo que la mayoría de los compradores imagina. En cuanto un envío se acerca a medio contenedor, las tarifas de grupaje más las manipulaciones superan con frecuencia el coste de reservar sencillamente la caja completa, y la caja completa sale con un horario fijo. El obstáculo rara vez es el precio. Es que el comprador no tiene suficiente de un solo producto para llenar un contenedor.

La carga mixta levanta el obstáculo. En lugar de pedir un producto hasta llenar una caja, se pide en toda la gama y se llena la caja una vez.

Peso y volumen: la parte que da dinero

Un contenedor tiene dos límites, y por lo general solo uno de ellos restringe. Un veinte pies ofrece unos 33 metros cúbicos y una carga útil cercana a 28 toneladas. Un cuarenta pies duplica aproximadamente el volumen sin duplicar la carga útil.

El vinagre envasado en vidrio es denso. Un contenedor cargado únicamente con vidrio de 200 ml y 1 litro alcanza su límite de peso con volumen sobrante: se paga una caja llena y se envía aire. Los envases ligeros de detalle hacen lo contrario, llenan el volumen cuando el contenedor está todavía muy por debajo de su peso.

Mezclar ambos resuelve las dos cosas. El vidrio denso abajo en la carga, los envases ligeros y los condimentos en cajas encima, y el contenedor alcanza sus dos límites a la vez. De ahí viene realmente el ahorro de una carga mixta. No de una tarifa mejor, sino de una caja verdaderamente llena en las dos medidas.

Nuestra gama está hecha para eso: del vidrio de 200 ml a la cisterna IBC de 1000 L, entre vinagres y condimentos, una carga puede equilibrarse sin dejar ninguno de los dos límites sin usar. Los formatos están en nuestra página de envases.

Un envío, un juego de documentos

El ahorro de flete se ve en la factura. El ahorro documental no se ve, y a menudo es el mayor de los dos.

Tres envíos de tres proveedores son tres conocimientos de embarque, tres declaraciones de aduana, tres juegos de certificados de origen y sanitarios, tres avisos de llegada, tres relojes de demoras y tres facturas de agente. Un contenedor mixto de un solo proveedor es uno de cada. Para un importador cuyo agente de aduanas factura por declaración, esa diferencia por sí sola puede superar la brecha en la tarifa marítima.

También concentra la responsabilidad. Cuando se cuestiona un lote hay un proveedor, un juego de certificados de análisis y un sistema de trazabilidad al que interrogar, en lugar de una negociación sobre quién causó el problema. Nuestra página de control de calidad explica cómo se trazan los lotes.

Construir una carga mixta con nuestra gama

Un contenedor bien construido mezcla volumen y margen. El volumen viene del vinagre blanco de alcohol, caballo de tiro de la conserva y de la preparación industrial, donde el comprador mueve cantidad con margen fino. El margen viene de las especialidades: vinagre de sidra de manzana, vinagre de vino tinto, salsa picante, pepinillos con limón, pastas de alcaparras y de chile. La lista completa está en la página de productos.

Dos puntos prácticos. Agrupar las líneas por vida útil, para que ningún producto llegue con sensiblemente menos vida restante que el resto de la carga. Y decidir la marca blanca línea por línea y no envío por envío: un mismo contenedor puede llevar su marca en las líneas de detalle y la nuestra en el granel, sin envío adicional.

Las cargas se consolidan por Tánger Med, lo que mantiene corta la travesía hacia el sur de Europa y da acceso a las principales líneas transatlánticas.

Antes de pedir una cotización

Tres cosas hacen que una cotización de carga mixta sea rápida y exacta. La lista de productos con el formato de envase de cada uno, ya que el formato determina a la vez el peso y el volumen. El puerto de destino y el Incoterm con el que trabaja. Y si alguna línea es marca blanca, porque suele ser la aprobación del arte final, y no la producción, la que fija el calendario.

Envíenos la lista y construiremos la carga frente a ella.